砂石骨料生產線中常用運輸方式介紹

砂石骨料生產（chǎn）線

近年來，砂石行業不斷（duàn）轉型升級，“大產量、低能（néng）耗、高（gāo）環保”成為新常態下砂石骨料生（shēng）產線的突出特征。在該過（guò）程中，砂石骨料（liào）大時代倒（dǎo）推設備大型化發展，大規模機製砂石骨料生產（chǎn）基地不斷湧現，高（gāo）產節能環保大型骨料生產線成為行業發展主流。

砂石骨料生產線流程：砂石骨料生產線生（shēng）產過程，一般由生產準備（bèi）過程、工藝過程、檢（jiǎn）驗過程（chéng）和運輸過程所組成。1.生產準備（bèi）過程。生產準備過程指在產（chǎn）品投入生產前所進行的生產（chǎn）技術準備過程。如技術、工藝設備、原材料物資準備（bèi）,勞動組織準備和思想（xiǎng）準備。2.工藝過（guò）程。工藝過程指按工藝工（gōng）序,改變勞動對象的形狀、性質、重量、外表等,使之成為成品的過（guò）程。它是生產過程 基本的構成部分。毛坯的製造、零件的加工、產品的裝配,都屬於工藝過程。3.檢驗過程。檢驗過程指產品（pǐn）經過加（jiā）工後,檢驗其是否達到了產品的工藝要求的（de）過程（chéng）。它是、監督和控製產品質量的過程,由檢驗工序所組成。廣（guǎng）義而言,檢驗過程包括（kuò）對在製品（pǐn）、半成品和成品（pǐn）的部質量（liàng）檢驗工作。4.運輸過程。運輸過（guò）程指對加工對象進行傳遞和運送的過程（chéng）,由運輸工序（xù）所組成。

其中（zhōng）運輸在礦山（shān）企業中占有重要的地位，企業通過運輸，使礦山企業內部的各個生產環節之間和（hé）企業的內部同外界聯成一個有機整體，以礦山企業（yè）的正常生產。下（xià）麵羞羞视频网站就來詳細為大家介紹下（xià）砂石骨（gǔ）料生產線常用的幾種運輸方式！

砂石骨料生產線運輸方式

1、汽車運輸

汽車運輸的主要特點是具有較高的機動性、靈活性，爬（pá）坡能力大，轉彎半（bàn）徑小，適應實施陡幫開采，橫向開采，分期開采（cǎi）及分采、分（fèn）裝、分運作業，廢石排棄工藝簡單（dān），生產效率高，堆置成（chéng）本低等。汽車運輸適用於地形（xíng）或礦（kuàng）體產狀較為複雜，礦點分散或考慮分期分區（qū）開采，生產年限不長，運輸距離適應經濟運距的露天礦（kuàng）。

2、鐵（tiě）路運輸

準軌鐵路運輸具有運量（liàng）大，經濟運距長（zhǎng），運營費低，生產，設（shè）備供（gòng）應充足，受氣候影響不大等（děng）優點。準軌鐵路運輸適（shì）用於地形平緩（25度以下），礦床埋藏淺，礦層厚度大，產狀穩定簡單，不要求（qiú）分采配礦等條件。當具有上述條件的露夭礦山，對運輸量大，采場境界較長（一般大於（yú）1.5km），比高較小，運距及礦山服務年限較長的大型露天礦，宜采用準軌鐵路（lù）運輸。其次，地（dì）下（xià）開采的礦山（shān）企業，當地麵運輸量較大，接軌條件和取送車方便，線（xiàn）路鋪設較短，可考慮選用準軌鐵路運（yùn）輸（shū）。

3、鐵路與汽車聯合運輸

鐵路與汽（qì）車聯合運輸的主要特點是既發揮鐵路運輸量大，經濟（jì）運距長，運營費低的長處（chù），同時（shí）又可發揮汽車運輸爬坡能力（lì）大（dà），機動靈活，適應性強的優點。從而達到 佳的經濟效（xiào）益。但（dàn）聯（lián）合運輸使礦岩增加倒裝次（cì）數及設施（shī）。

4、帶式輸送機運輸

帶（dài）式輸送機運輸實（shí）現了運輸過程的連續化，具有（yǒu）輸送能力大，爬坡性能強，操作簡單，安，自動化程度高，設備維修容易，，占地小。與汽車、鐵路（lù）運輸相比，可縮短運距，成本，減少能耗等一係列特性。其缺點（diǎn）是帶式輸送機對所運載的礦岩塊度有要（yào）求（輸送塊度小於（yú） 的（de）物料（liào）），靈活性差，如發生故障，可（kě）能影響麵生產。帶式輸送機（jī）運輸適用於地形複（fù）雜，年運量較大、服務年限長和運距遠，以及（jí）運送方向單一（yī）的礦山企業。

5、汽車（chē）與帶式輸送機聯合運輸

汽車（chē）與帶式輸送機（jī）聯合運輸的主要特點，實現了露天開采半連續性工藝，既可發揮汽車運輸的機動靈活適應性強，短途（tú）運輸經濟，強化開采的長（zhǎng）處，又可發揮帶式輸送機運輸能力大，爬坡性（xìng）能強，運營費低的優勢，兩者聯合可達到 佳的經濟效益。缺點（diǎn）是要控製輸送的礦岩塊度，需要設（shè）置破碎站，其作業環節多，互（hù）相影響。該（gāi）形式在新建的大型深凹露天礦可優（yōu）先考慮（lǜ）選用。

6、架空索道運輸

架空索道運輸的主要特點是爬坡能力大，與其它（tā）運輸方式相比運距短、占地（dì）少、沒有橋涵和大量土石方工程量，基建時間短、能耗低（dī）、不受地形（xíng）限製。其缺點是對裝卸點和輸送物料的塊度有限製，維護管理技術要求較（jiào）高，生產能力（lì）不及準軌鐵（tiě）路、帶式輸送機大（dà），靈活性不如汽車。架空索道一般適用於中小型礦山（shān）企業，運送塊（kuài）度小於 的物料，對跨越河流、山穀、陡坡、地形起伏（fú）的條件尤其適用。

7、溜井（jǐng）溜槽運輸（shū）

溜井溜槽運輸的特點是可克服較大的高差，利（lì）用礦石自重下（xià）放，使運輸（shū）距離大大縮短，使（shǐ）用（yòng）設備少，運輸成（chéng）本低，運輸能力大。其缺點是井（jǐng）建工程量大，基建時間長，當輸送的礦岩粘性大、含泥多、粉礦率高（gāo）時，易產生堵塞（sāi）。溜井溜槽運輸一般適用於高山地形的山坡露天礦或高山（shān）地形山腰地下（xià）采礦區。山坡陡、高（gāo）差大的地（dì）形效益。

通過（guò）以上對砂石骨料生（shēng）產線運（yùn）輸（shū）方式的介紹，相信（xìn）大家在以後會選擇適合（hé）自己的運輸方式，使自己的石料廠項目獲取更多的效益。

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