磕（kē）石机运输带设备的液压张紧（jǐn）系（xì）统调整策略

磕石机运输带设备的液压张紧系统调整（zhěng）策略

磕石机运输带设备长进（jìn）系统的发展通过过三个阶段，在这当中主要有重锤式张（zhāng）紧系统（tǒng）、不变式张紧系统和无需人工张紧系统三类，而在（zài）通过过多的实验和发现后了解：传统的磕石机运输带设备张紧系统的设计及发现不多思考（kǎo）到其动态问题，设计（jì）时常常都（dōu）是在张紧（jǐn）系统静（jìng）态特性的基础（chǔ）上单方面的来思考张紧系统某一阶段的动态特性，即在张紧系统设计时把整个（gè）绷紧过程划分成开动阶段和操（cāo）作阶段两个部分，只在每个阶段对张力进行拥有须限制范围的设（shè）置。

当磕石机（jī）运输带设备的张力过所设置的范围时，张紧系统才会对张力做出相应的调（diào）改（gǎi），而不是根据的张力的变化，张紧系统来实时调改，因此张紧系（xì）统的调（diào）整存在须的不均匀性，会出现以下一部分问（wèn）题（tí）:当张紧系统的张（zhāng）力余量过剩（shèng）时，会造（zào）成磕石机运输带设备的张（zhāng）力过大从而使得磕石机运输带设备的应力（lì）疲劳（láo）加快，甚至出现磕石机运输带设备被拉断的现（xiàn）象;当张紧系统的（de）张（zhāng）力余量（liàng）不足时，又会使得磕石机（jī）运输带（dài）设（shè）备出现打滑、跑偏、磕石机运输带设备的横向振动过大（dà）、功率消耗严重等问题，因此这样设计出来的张紧（jǐn）系统的（de）不仅不能符合预想的绷紧成效，而（ér）且还（hái）会（huì）形成须的资源浪费甚至出现严重的事件。

对于传统张紧系统的设计所供应的（de）问题和毛病，可以使用这样的（de）一种办法，通过将输入的电机（jī）电流转化为调整力并对张紧系统进行（háng）反应的办法来进行动态调整，即:先将电机电流（liú）转化为闭环回（huí）路的调整信号，然后凭借电流与负载之间的相互联系对张紧力的理论值进（jìn）行计算并将（jiāng）计算结果与实际所测得张紧力的值进行比较（jiào），后根据比较结果来动态调整张紧力，使用这一办法不仅可以适时（shí）的对张（zhāng）紧（jǐn）力进行动态调（diào）整，还可以磕（kē）石机运输带设备在正（zhèng）常（cháng）操作时所所（suǒ）需的张力较小值，便于防止磕石机运输带设备出现以上提到的问（wèn）题。