皮帶輸送機“飛（fēi）車”故障怎麽辦？

皮帶輸送機具有運輸距離長、運（yùn）送量大、運輸（shū）速度高、運輸耗電（diàn）量較小等優點，被稱為當代（dài）得力的輸送設備。然而皮帶輸送機“飛車（chē）”故障限製了該設備在大傾角長距離下（xià）運工（gōng）況下的使用，也困擾著越（yuè）來越多的用戶。本文就為大家講述皮帶輸送機“飛車”故障怎麽辦問題。

1、改變驅動位置，增（zēng）加皮（pí）帶輸送機下運的摩擦（cā）力。

皮帶輸送機“飛車”故障主要原（yuán）因是下運角（jiǎo）度限，運送量（liàng）載。當皮帶輸送機載，下運角度過大時，皮帶及皮帶上的物料在重力和慣性（xìng）的作用下就會自行向下滑動，並且速度（dù）會逐步增大，就會（huì）造成“飛車”。

改變傳統的機頭卸載點驅動，例如，把機頭驅動部分安裝在距機（jī）尾30m的地方，就會（huì）使下運的摩擦阻力增大（dà），減少“飛車”的可能（néng）性，甚至杜“飛車”事故。

2、改變皮帶輸（shū）送機的張緊方式，保持恒定的張緊力。

下運（yùn）時，由於物料的重力作用使皮帶輸送機的（de）頂皮帶張緊，底皮帶鬆（sōng）弛，從而導致（zhì）驅動主滾筒摩擦（cā）力驟減，加劇了皮帶下滑速度，使皮帶（dài）輸送機發生“飛車”事故。

為解決這一（yī）難題，可以改變傳（chuán）統張緊絞車、鋼絲繩直接張緊的方式，采（cǎi）用自動液壓拉（lā）緊裝置進行皮帶輸送機的張緊。

該（gāi）裝置由拉緊（jǐn）油缸、拉緊小（xiǎo）車和慢速絞車組成。當底皮帶由於頂皮帶下滑速度變快而變的鬆弛（chí）時，拉緊油缸就會（huì）自動進行張緊，從（cóng）而了驅（qū）動主滾筒和底皮帶之間恒定的摩擦力（lì），防止（zhǐ）皮帶下滑（huá）進一步加速，杜“飛（fēi）車”事故的形成。

3、電動機和減速機之間加裝滑差抱閘。

由於實際生產（chǎn）中不可避免的原因，在滿載（zǎi）運轉中可能停機，這時由（yóu）於慣性作用，大角度下運皮帶輸送機就會繼續下運，由於沒（méi）有了電機的減速作用，下滑就會變成“飛車”事故。

加裝滑差抱（bào）閘就能很好的解決這一問（wèn）題（tí）。滑差抱閘又名（míng）渦流製（zhì）動器，是利用（yòng）電磁離合器的原理設計製造的一種製動設備（bèi），由磁（cí）、勵磁線圈、殼體、測速裝置、電磁式（shì）安製動閘、連（lián）接軸等部分組成。

滑差（chà）抱閘工作原理

當發出停車信號（hào）時，加（jiā）裝在電機和（hé）減速機之（zhī）間的滑差抱閘就開始通過渦流作（zuò）用進行減速，當（dāng）速度（dù）降（jiàng）到值時安製動閘動作將減速機輸（shū）入軸抱（bào）死，完成皮帶輸送機的製動。

它先通過渦流減速然後再進行機（jī）械抱死，避免了突然製動（dòng）對皮帶（dài）輸送機的衝擊，保護了皮帶輸送機各（gè）種（zhǒng）部件，是對電機、減速機、膠帶等，延長了使用壽命。

4、改變皮帶輸（shū）送機的電控係統。

普通皮帶輸送機的電控一般是由皮帶綜合保護器控製開關啟動或停止皮帶（dài）輸送機。加裝滑差抱閘後，可以根據實際運行需（xū）求，改變電控係統。

開機：皮（pí）帶綜合保（bǎo）護器給滑差（chà）抱閘控製係（xì）統一個開車信號，後者打開後給軟啟動控製（zhì）開關一個信號，通過逐步增（zēng）大啟動電（diàn）壓，啟動皮帶輸送機；

停機：停機時，皮帶綜合保護（hù）器分別給軟啟動控製開關、滑差抱閘控製係統停車信號，前者逐步減小驅動電壓，電動機逐步減速，同時後者進行渦流製動（dòng），速度降到值時，機械抱閘抱死，停車完成（chéng）。

整個過程可以（yǐ）由PLC微電（diàn）腦控製，隻（zhī）要把滑差（chà）抱閘（zhá）抱死時間和電機停機時間調整好就能實現上（shàng）訴動作。

5、加裝防滾滑（huá）裝置。

在向下運行時，物料的重力使（shǐ）其有向下滾動的趨勢（shì），傾角越大穩定（dìng）性就越差。一般多在下運（yùn）皮帶輸送機（jī）上（shàng）安裝防滾（gǔn）滑裝置，以防止物料的滾滑，安生產。

6、加強崗位管理。

皮帶輸送（sòng）機“飛車”故障主要是（shì）在滿載運行時突然停車造成的。對（duì）於可預見性停（tíng）車，管理人員可以提前和後一部輸送機聯係，停止裝載（zǎi），盡量開空下運皮帶輸（shū）送機上的物料（liào）。通過崗位的積管理減少皮（pí）帶輸送機發生“飛車”的因素，從而避免“飛車”事故。

皮帶輸送機“飛（fēi）車”故障是下行皮帶機常見的一種故障，如您（nín）也（yě）正為（wéi）此煩惱，不妨先試試本文所介紹的幾種方法吧！