常見礦山帶式輸送機故（gù）障處理措施匯總

礦山帶式輸送（sòng）機相較礦車運（yùn）輸與鏈條刮板輸送機（jī）等（děng）其（qí）他礦山運（yùn）輸方式相比,在實現物料連續（xù）裝載運輸過程中具有運輸距離長、量大、電耗低、維護檢修工作量小和操（cāo）作人員少等（děng）優點，是礦山生產中的一（yī）種主要（yào）運輸設備（bèi）。而其安地運轉對礦井（jǐng）的安生產起著重要作用。一旦發生輸送（sòng）機事故，將直接影響礦山生產，甚至造成人員傷亡。而如何保障其安、、的（de）運行,則是當今帶（dài）式輸送機發展中的重中之重。

本文通過分析常見礦山帶式輸送機故障，針對性地提出解（jiě）決問題（tí）的一些方法，讓大家（jiā）在以後石料生產線中可以更加安、、的使用礦山帶式輸送機設備。

礦山帶式輸（shū）送機故障原因分析

一、膠帶（dài）跑偏。

在礦山運輸中，由於裝載貨物的不均衡性，帶式輸（shū）送（sòng）機運行時會發生的傾斜，就會出（chū）現輸送機皮帶偏斜現象。經常發生這種跑偏現象，會影響礦山輸送機的使用壽命（mìng），嚴重的會發生停機事故，重者有可能導致工作人員的傷亡。

據（jù）筆者所從事的工作性質來分析，造（zào）成膠帶跑偏的原（yuán）因主要有以下幾個方麵：一是設備自身原因，如果（guǒ）滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的（de）軸線（xiàn）平行度誤（wù）差較大等；二是維護方麵，主要（yào）是由於清掃不及時，輸送機滾筒機托（tuō）輥上沾有煤塵，致使局部直（zhí）徑變大使膠帶跑偏（piān）。三是安裝調（diào）試方麵，如滾（gǔn）筒、托輥、機架安裝不符合（hé）規（guī）範要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載（zǎi）使之跑偏（piān）。

二、斷帶事故。

由於現在的礦山生產任務比較重，一般的輸送機會24小時不間斷工作。在這種狀況下（xià）膠帶的運轉,就會造成表層橡膠的磨損和內部鋼絲（sī）繩芯的（de）腐蝕,甚至出現斷絲現象,使膠帶的（de）強度（dù）。在運轉過程中,膠帶突然受到大塊煤（méi）塊等的卡阻（zǔ），使膠帶（dài）所受張力變大，就會引發斷帶。筆者現結合具體事（shì）例來加以說明（míng）。

某煤礦帶式輸送機在正常（cháng）生（shēng）產運轉中，連續兩次發生斷帶事故，在這期間雖未造成（chéng）人員傷亡，但每次均造成直接（jiē）經濟損失約5.8萬元，間（jiān）接損失大概在200餘萬元。其中編號為（wéi）80-11-8的硫化接（jiē）頭運行到膠帶（dài）機頭以下150 米左右一較大的變坡（pō）點處時脫落斷裂。斷後的膠帶在載荷（hé）和膠帶重力分力（lì）作（zuò）用下，逐漸（jiàn）加速，直至堆積到不能再下滑為止。

三、皮帶撕裂現象發生。

由於上述章節中提到的膠帶跑（pǎo）偏，在這種情況下（xià）會引起膠帶嚴重撕裂，還（hái）有（yǒu）就是漏鬥磨損嚴重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品上卡膠帶造成撕裂;有可能還有膠帶接頭強度太低（dī）或（huò）因負荷太大使膠帶接頭發（fā）生（shēng）斷裂。這三種情況是導致帶式輸送（sòng）機膠帶撕裂（liè）發生的主要原因（yīn）。

礦山帶式輸送機故障處理措施

一、礦山帶式輸送機膠帶跑偏處理（lǐ）

1、調整膠帶輸（shū）送機驅動滾筒與改向滾筒的（de）位置。這是處理膠帶跑偏的主要措施之一，因為一條皮帶運輸機至（zhì）少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位（wèi）置須垂直於皮帶運輸機長度方向的線，若偏斜（xié）過大然發生（shēng）跑（pǎo）偏。對於頭部滾筒（tǒng）如（rú）皮（pí）帶向滾筒的右（yòu）側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向（xiàng）前移動，相對（duì）應的也（yě）可將左側軸承座後移或右側軸承座後移（yí）。

2、轉載點處（chù）物料落料位置的影響。在煤礦帶式輸送機發生故障中，轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有大（dà）的影響，尤其在兩條皮帶機在水（shuǐ）平麵的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機（jī）的相對高度。如果相（xiàng）對高度越（yuè）低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向衝（chōng）擊也越（yuè）大，同時物料也很難居中，使在皮帶橫斷麵上的物（wù）料偏斜，終導致皮帶跑偏。

二、礦山帶式輸（shū）送機（jī）斷帶處理措施。

在砂石骨料運輸中，為了（le）盡量避免斷帶事故的發生，羞羞视频网站應加強對輸送機的管理，避免大塊的石料或其它異物卡阻（zǔ）膠帶，還（hái）應加強、檢修措施。而對於鋼絲繩芯膠帶選用時應選用高質量的膠帶，並提高硫化接（jiē）頭的硫化工藝接頭（tóu）的硫化質量，並（bìng）對（duì）膠帶的接頭和鋼絲繩芯狀況進行定（dìng）期檢測或實時監測。

三、撕裂事故處理措施

在這裏羞羞视频网站可（kě）以簡單闡述下帶式（shì）輸送機（jī）撕（sī）裂事故的：，羞羞视频网站可以及（jí）時修（xiū）補已磨損的（de）漏鬥，這（zhè）樣（yàng）可以避免矸石及煤（méi）塊直接砸（zá）向膠帶。，羞羞视频网站可以更（gèng）改設置膠帶縱向撕裂監測裝置，及時（shí）發現故障並處理。

另外，除了以上三種故障之外，還會出現輸送機打滑的現象。據筆者所知，出現這種打滑的原因是多（duō）方麵的，具體羅列如下：初張力太小。這主要是輸送帶離開滾筒處（chù）的張力不夠造成（chéng）輸送帶打滑。其（qí）解決的辦法（fǎ）主要是調整拉緊裝置，加（jiā）大其初張（zhāng）力。

再有就是煤礦輸送帶的負荷過大，過電機的能力也會打滑（huá）。當出現這種（zhǒng）情況時，羞羞视频网站先要找到打滑原因，才可以采取解決措施。還有一種情況是，尾部滾筒軸承損壞不轉或上下托輥軸承損壞（huài）不轉。造成這種損壞的原（yuán）因是機尾浮沉太多（duō），沒有及時檢修和更換已經損壞或轉（zhuǎn）動不靈活的部件，使阻力增大造成打（dǎ）滑。

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